Meine neuen Bremsschläuche

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Leider habe ich ein Negativupdate: Vor nun bald drei Wochen hat der Civic leider einen Getriebeschaden erlitten. Die Getriebegabel hat sich verabschiedet. Aber auch negative Ereignisse können positive Folgen haben: Ich hab mit dem Swap angefangen - bzw. angefangen den Motor auf den Swap vorzubereiten.

Als erstes hat mich mein Kumpel mit einer Spenderhaube für die Powerhutze überrascht:


Ansonsten gab es für den Motor ein paar Teile für eine "kleine" Motorinspektion:


So sieht das Maschinchen aktuell aus:


Der Wagen aktuell:



Und ich hab mir eine neue Riemenscheibe von Unorthodox Racing gegönnt:

Eine Gewichtsersparnis von ganzen 900g und dazu noch einen geringeren Durchmesser sind doch mal eine Ansage

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Jetzt geht's ans eingemachte: Den Kabelsalat...

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Motor und alter Kabelbaum sind draußen.

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Die nachgereichten Bilder von gestern:







Und von heute:





Kabelbaum im Innenraum ist verlegt.

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Updates vom heute:

Ich habe den Motorraum grundgereinigt und werde mich morgen an die Rostbeseitigung machen.



Die Grundreinigung wollte ich beim Motor fortsetzten allerdings ist das Öl von den kaputten Achsmanschetten so schön dick und festgetrocknet dass ich es trotz stundenlangem Schrubben mit Universalreiniger, Bremsenreiniger, Diesel, ..., nicht wirklich abbekommen habe.

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Ich weiß nicht ob ich das schonmal gefragt habe, aber wieviel mehr Leistung hat der neue Motor gegenüber dem alten?

+54PS wenn man von den Werksangaben ausgeht.

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Das ist eine ordentliche Steigerung, gerade bei dem niedrigen Fahrzeuggewicht sicherlich ordentlich spurbar. Wieviel Leistung hatte der Basismotor?

Der Wagen hatte ab Werk 1.3l Hubraum mit 71PS und 102Nm Drehmoment. Der "Browntop" hat 125PS und knapp 140Nm + 4-1 Fächerkrümmer und K&N Mattenfilter.

Bin heute dem Rost im Motorraum auf den Leib gerückt.

Ok, man erkennt es auf dem Bild nicht wirklich...

Ein Feierabendbild von heute:


Und ein Nachtrag von gestern: Ich habe die Scheibenwischerarme angeschliffen und wieder schön matt schwarz lackiert:

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