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Daten?

Ist ein ZC1 aus einem CRX AS von '86. 1,6l Hubraum, 16-Ventiler. Er bringt 125PS und knapp 150Nm. Hat eine Laufleistung von ~220t km, keinerlei Ölverlust und schnurrte bis zum Ausbau im letzten Herbst wie ein Kätzchen.

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Das klingt doch sehr vielversprechend 125PS in einem kleinen Civic geht bestimmt schon recht gut, wird doch sicherlich unter 950kg wiegen oder?

Der Civic wiegt derzeit etwas um bei 850kg. Teermatten usw sind noch drinne, kommen aber noch raus. Rest der Innenausstattung bleibt drinne. Mal schauen ob ich trotzdem vorne eine 7 hinkriege

Nach und nach hab ich dann noch vor den Motor auf die japanische Version umzurüsten. Die hätte dann 135PS und eigendlich noch einen G-Kat, welchen ich allerdings eh nicht eingetragen bekomme. Daher 135PS + die Leistung die durch die Kats normalerweise noch geschluckt wird.

Dazu dann noch die serien 2 1/4" Auspuffanlage vom CRX AS oder eventuell eine Eigenbau-Edelstahl-Anlage in orginaler Optik.

Weitere geplante Motormods: Fächerkrümmer, K&N-Tauschfilter, MSD-Zündkabel.

Alles in allem liegt mein Ziel bei ~150PS auf unter 800kg und vor allem, ohne dass man es nicht sieht sondern nur spürt.

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150PS bei 800kg sind 5.3KG/PS das ist schon ein Wort. Ich liege im moment nur bei 5.75KG/PS bzw 7KG/PS im Winterauto und ich kann dir sagen unter 6KG fängt der Spaß richtig an Aber 5.3KG ist schon eine Hausnummer, da bin ich mal gespannt

Ich bin auch gespannt auf das Ergebnis

Wie ich festgestellt hab, hat der Motor keine 220t km runter, sondern 285t km. Hatte es mir damals nirgends aufgeschrieben als wir den Wagen geschlachtet haben und den Tacho vom Schlachtwagen haben wir erstmal zurückgedreht und in den CRX von meinem Kumpel eingebaut.

Hab den Ventildeckel gereinigt, die MSD-Kabel eingesetzt und den Schriftzug wieder freigeschliffen.


Einfach ein Traum

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285tkm? Oha das ist nicht wenig, den würde ich auf jedenfall komplett überholen lassen bevor er zum Einsatz kommt.

Ich bin den Motor vorher gefahren. Er hat weder Öl verbaucht noch sonst irgendwelche Verschleißerscheinungen gezeigt. Er lief so rund wie kaum ein anderer Honda-Motor den ich kenne.
Never touch a running system - vorallem nicht, wenn man Student ist und sich eine komplette Motorüberholung nicht leisten kann.

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Heute sind wieder Teile eingetrudelt:
- K&N Austauschfilter
- Koni Gelb für hinten

Somit ist das Set Koni-Dämpfer vollständig und bereit zum Einbau. Brauch ich nurnoch 'ne helfende Hand.

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